不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

三是需要向也门提供更迅速、更充足的援助。随着最近对进口的限制和冲突的加剧，也门境内越来越多的人现在完全依靠援助来生存。洛科克表示，此次中央应急基金的拨款将确保向也门27个面临饥荒风险以及冲突升级地区的最脆弱人口提供全面、整体的人道援助。他希望这一拨款能够鼓励其他捐助者为也门的人道响应提供迅速、慷慨的资助。

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